استفاده از پلیمرها در موتورهای مسابقه نسبتا محدود است، استفاده اصلی آنها به طور معمول به عنوان ماتریس برای کامپوزیت های تقویت شده با فیبر است.هم پر شده و هم پر نشده، به بالاترين سطوح ورزش هاي ماشيني. these are normally special polymers which are far more expensive than those general-purpose plastics that we might normally associate with machinery whose components operate close to ambient temperaturesنمونه هایی از این مواد نیلون و استال هستند، اما با افزایش دمای آنها با مشکلات روبرو هستند  از دست دادن قدرت، از دست دادن سفتی و خزیدن (تغییر وابسته به زمان در کشش یا از دست دادن بار).

اگرچه درصد پلیمرها در موتورهای مسابقه و گیرنده ها در حال حاضر کم است، اما احتمالا در آینده افزایش می یابد.استفاده فزاینده از ماشین آلات الکتریکی برای بهبود حداکثر عملکرد و کاهش مصرف سوخت به این معنی است که عایق های موثر برای باتری مورد نیاز استما هیبرید های الکتریکی را در مسابقه حدود 15 سال در حال حاضر داشته ایم.از پانوز Q9 در اواخر دهه 1990 تا اتومبیل های فورمول یک و لمان فعلیبه منظور امکان بسته بندی محکم قطعات ولتاژ بالا،بسیاری از اجزای عایق بندی مورد نیاز است برای جلوگیری از این ولتاژ پریدن شکاف یا خزیدن در امتداد سطوح غیر رسانا به بخش های غیر عایق رسانا از هادی.

پلیمرهای با دمای بالا می توانند در اجزای مانند ترومپت های ورودی و جایی که اجزای زیادی باید تولید شوند، به طور موثر استفاده شوند.ممکن است برای جایگزینی قطعات ماشین آلات با وزن سبک اقتصادی باشد.، قطعات قالب بندی شده با دیواره نازک از مواد مانند PEEK که با اضافه کردن مواد پر کننده مانند کربن یا شیشه در قالب پودر سخت می شوند.پلیمرها نه تنها برای قطعات ماشینکاری بلکه برای قالب بندی تزریقی نیز مناسب هستند، بنابراین می توان آنها را به عنوان جایگزینی برای قطعات ماشینکاری، ریخته شده و قالب بندی شده در نظر گرفت. حتی اگر PEEK برای یک پلیمر (و به طور کلی گران) و ابزار قالب نیز گران باشد،مقدار کمی از مواد زباله باعث می شود فرآیند قالب بندی تزریق جذاب باشداگرچه PEEK نوجوانی یک کاندیدای خوب برای دمای بالاتر است،برای کاربردهایی که نیاز به خواص بهتر دارند، انواع خاصی از PEEK وجود دارد که توانایی های دمای بالا را بهبود بخشیده است..

پلیمرهای PAI (پولی آمید-امید) در گذشته با موفقیت برای اجزای موتور و به عنوان عایق در سیستم های هیبریدی مسابقه استفاده شده اند.اما با هزينه هاي بيشتري به همراه داره.

با این حال برخی از مواد وجود دارد که حتی PEEK و PAI را از نظر قابلیت های دمایی در سایه قرار می دهد. در میان این مواد پلیمرهای PI (پولی-ایمید) ،و این ها با موفقیت در موتورهای برتر موتورهای ورزشی استفاده شده انداین مواد می توانند تا 900 F (482 C) استفاده شوند.

علاوه بر این، PBI (پولی بنز-یمیدازول) یک پلیمر است که می تواند با قرار گرفتن در معرض 1000 F (538 C) به مدت کوتاه مدت استفاده شود.]

در حالی که چنین پلیمرهای تخصصی بسیار گران هستند و در مقایسه با فلزات هم قدرت و هم سفتی ندارند،ویژگی های آنها به ویژه به عنوان عایق های الکتریکی و حرارتی به این معنی است که آنها در واحدهای قدرت مسابقه استفاده بیشتری خواهند کرد.. قابلیت های دمایی به اندازه کافی خوب هستند که با هر چیزی که ما احتمالا می خواهیم آنها را در کوتاه مدت و متوسط مقابله کنند.